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| 舆情频道
春节来临，许多人选择乘坐高铁返乡。乘坐高铁的人们可能并不知道，每天深夜都会有一趟不载客的动检车，在线路上先行开路，为当天的载客列车排除安全隐患，铁路职工习惯称它为“扫雷车”。今天，我们就来认识一位“扫雷车”上的“扫雷人”。
31岁的郑红喜，是中国铁路济南局公司青岛电务段工长，很多同事都习惯说她是“扫雷”的人。她上班的时间，都是在深夜。首先要在停放列车的车库，检查列车的信号控制系统，确保系统正常运行。
这列16编组的动检车，就是郑红喜工作时要乘坐的“扫雷车”。它总长403米，郑红喜每次一个个环节走下来，需要40分钟。
车库里的检查，只是郑红喜这一天“扫雷”工作的开始。
随着驾驶员准备工作完成，凌晨4点，载着郑红喜的“扫雷车”从青岛沙岭庄驶出，沿着胶济客运专线向前驶去。驾驶员一边驾驶，一边不停重复着口令，而郑红喜则要在一旁，仔细盯着屏幕，观察动车组接收地面信息的情况。
中铁济南局公司青岛电务段工长郑红喜：你好车载调度指挥中心。DJ8686在青盐线青岛北站1公里240米处，应答器处于异常。
几分钟后，地面应急处置小分队来到现场，对故障设备进行更换。
中铁济南局青岛北信号工区副工长兰洲：应答器编码正常。速度正常。应答器正常。
险情解除，动检车继续前行。夜色消退，晨光显露，车窗外的景色不断变幻。早上7点52分，动检车返回青岛北站，郑红喜这次的工作也完成了。
这趟动检车完成任务后，变更为载客列车，载上乘客继续出发。
中铁济南局公司青岛电务段工长郑红喜：参加工作9年来，9个春节都没有回过家了。其实每年过年的时候心里还是挺有感触的，毕竟父母不在身边，身体不是很好，也没有机会照顾，觉得挺亏欠他们的。
但是作为铁路职工，我觉得我肩上的担子更重，你在这个岗位上就要担起这个职责来。
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