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近日，不少购买了新能源汽车的市民电话12345或本报热线，反映不能在自家小区内安装充电桩，只能去小区外找公共充电桩充电，一是不方便，二是等候充电时间长。市民希望涉及相关部门能够联动协调，推进充电桩进小区。记者就该问题到多个小区进行了调查。
通州合生滨江帝景二期
停车位只租不售无法安充电桩
“入住三四年了，车位不能固定，也不让装充电桩。”家住通州合生滨江帝景二期小区的霍先生向记者吐露烦恼。小区地下停车位只是临时出租，不长租也不出售，他想固定一个车位安装新能源汽车充电桩，但一直找不到办法。
记者来到合生滨江帝景二期小区，小区紧邻玉桥东一路和梨园中街交会处，一期和二期之间隔着梨园中街，对门相望。据霍先生介绍，小区二期的地下停车位自交房以来都是按月出租，以前没觉得有什么不方便的地方，直到后来购置了新能源汽车，才遇到了麻烦。
“因为车位都是按月出租给住户的，所以物业公司以停车位属于临时性质为由，拒绝安装充电桩。”霍先生向物业公司表示，自己愿意花钱购买一个停车位，但这个诉求也被拒绝了。
但是，小区一期的业主能长期租车位，安装充电桩，为什么二期就不行呢？带着疑惑，记者联系了小区物业。物业工作人员告诉记者，一期小区车位经过买卖能办下来相关证件，所以住户们可以安装充电桩，但是二期地下停车库，由于开发商还没有办理完相关手续，所以二期的停车位还不能销售或长期出租，因此车位不固定，不能安装充电桩。至于什么时候可以安装，他也不知道。
房山瑞雪春堂小区
地下车库用电难题多
家住房山良乡瑞雪春堂小区的王先生，回想起自己为安装充电桩忙碌的经历，感慨良多。王先生说，自己是在2018年初购入一辆广汽出产的新能源汽车，本想着既可以享受补贴优惠，又能方便出行，然而这一切美好愿景，却被一根小小的充电柱给难住了。
记者了解到，瑞雪春堂小区停车场分为地上、地下两种，王先生所购的停车位属于小区的地下停车库K2地库。记者在现场看到，该地下车库里有些停车位已经装上了充电桩。王先生说，当初从楼盘销售处购买车位时，被告知只需向物业公司申请，即可安装充电桩，但后来物业公司的工作人员却说，小区K2、K3地库的用电容量已经满负荷，安装不了新的充电桩。他又找到供电所，一名工作人员说由于线路无法接入地库，所以也无法安装。最后，他只好再找到楼盘的销售处协调，销售处给出了一个换车位的解决方案，但操作起来难度很大。
“像我这种情况的大有人在。”王先生向记者抱怨说，向多个部门反映了多次，最后都没有解决，现在只能在旁边小区的公共充电桩处充电。让王先生不解的是，为什么就K2、K3两个地库用电满负荷，不能安装充电桩，而且小区里为什么没有设置公共充电桩？既然都知道问题所在，物业、供电所等单位就不能一起协调解决吗？
昌平恒大城小区
申请审批遥遥无期
多位昌平沙河恒大城小区的业主反映，3月份递交的安装新能源汽车充电桩的申请，迟迟没有回复，咨询物业公司后得到的结果是等待，并且没有确切的时间表。充电难给他们的交通出行造成了诸多不便。
“2月摇的号，3月初买的车，车买了就向小区物业公司填了报装申请。”恒大城小区6号院的吴先生告诉记者：“物业公司工作人员说要将审批表拿到总部去报批，大概要等一两个月。”让吴先生不解的是，以前的车主在几个工作日内就能得到答复，怎么到了他这里，就要等上这么长的时间？
吴先生说现在他只能将车开到单位，在单位的地下车库里充电，不仅要付电费，还得付停车费，实在是笔不小的开支。
一位姓刘的业主说，之所以着急安装充电桩，还有另一个现实原因：购买新能源汽车只要得到小区的安装许可，车主就可以享受厂家免费安装充电桩的服务，但是这个免费安装是有时间期限的，超出了期限，车主就只有自己掏安装费，所以大家都想尽快拿到安装审批表。
记者联系到恒大城小区的物业公司。据该公司一名工作人员介绍，之前安装充电桩在物业公司就可以办理，但是从今年2月份起，小区内的新能源充电桩安装申请流程做了调整，先由业主提出安装申请，然后由小区物业公司统一收集后，每月送上级部门，由上级部门审批。这就增加了审批环节，延长了审批时间。他还告诉记者，目前还没有接到什么时候能获批准的通知。
商城地下停车场
节假日充电车位常被占
除了住宅小区外，商圈的地下停车场的充电体验如何呢？
在通州最繁华的商圈万达广场，记者一天傍晚进行了实地体验。商场地下二层停车场的h区域设置了新能源汽车的充电桩，在靠近二号扶梯的南侧停车区域，停车位旁边的墙上和地面上，安装了一个个电动汽车充电桩，一种是长方形背包大小的方形充电盒，另外一种是一米多高的落地式长方形充电柜。整个区域共有54个充电桩，其中正在充电的电动汽车有7辆，还有两辆电动汽车只是停在车位上但并没有充电，其余的车位上都停着不充电的燃油汽车，大约有二十多辆燃油汽车占据着充电车位。
记者遇到一名正在给车充电的司机，他说这里的充电比较便宜，一度电收费1.37元，他的车使用快充功能，两个小时就充满了。“商场地下设置充电桩非常好，逛一逛商场买个东西，顺带就能充个电，购物充电两不误，合适。”对于充电桩上停放着其他燃油汽车的现象，他摇摇头说，不少司机的素质需要提高，将来电动汽车越来越多，到时候估计商场这些充电桩都不够用。
记者找到一位保洁员，询问充电桩的情况，他说遇到不少顾客向他询问充电车位的情况，因为车位被其他车辆占用，无法使用充电桩。他说这种情况一般出现在周末，因为那时候停车场的车非常多，以至于很多车找不到停车位，所以不少驾驶燃油汽车的司机就将车停在了充电桩所在的车位上。另外，还有顾客反映个别充电桩出故障无法使用，这些事情可以向停车场管理部门反映。
本报记者 杨晓斌 通讯员 蒲成
记者手记
目前，全国正大力推进新能源汽车的产业化、市场化进程，但推广过程中暴露出配套设施跟不上的短板。出现问题及时解决是好事，能督促相关部门不断改进，推动这一产业的良性发展。充电桩是新能源汽车必备的“加油站”，因为充电时间较长，如果不能在自家小区里方便、及时地为新能源汽车充电，对使用者来说是一种不便。如果这样的问题普遍存在，不少潜在的购买者或许会放弃选择新能源汽车。因此，解决好家门口给车充电的问题，是推广新能源汽车的重要一站。
反映问题的读者都希望有关部门能够切实倾听居民的合理诉求，重视小区充电桩安装难的问题。大家建议从实际出发，精简审批环节、提高办事效率；多部门联动，解决车库用电难题。只有实实在在地完善配套设施，才能让大家不仅买得实惠，还能用得顺心。
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